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      当水在装备及管道内流动时，，，，，，，由于散热损失的保存，，，，，，，水的温度随着流动距离的增大而逐渐降低。。。。。。。。在一样平常的散热损失情形下，，，，，，，长度有限的管道内水的温度不至于降低到冰点；；；；；；；；但当水阻止流动时，，，，，，，由于得不到热量的增补，，，，，，，温度就有可能降至凝固点或冰点，，，，，，，甚至更低，，，，，，，从而爆发冻结。。。。。。。。冻结一旦爆发，，，，，，，轻则梗塞管道，，，，，，，重则导致管道破碎。。。。。。。。管内水冻结时，，，，，，，通常首先是紧靠管内壁的水最先冻结，，，，，，，圆形管道中冻结的水沿管壁呈环状，，，，，，，然后冻结层厚度逐渐增添，，，，，，，直至冻结至管中心而梗塞管道。。。。。。。。

        北方地区冬季天气严寒，，，，，，，且冬季严寒漫长，，，，，，，冰冻期时间长，，，，，，，温度都在零度以下，，，，，，，特殊是东北地区，，，，，，，冬季的最低温度可达零下40℃。。。。。。。。因此，，，，，，，天气极端严寒是管道内的水结冻的直接缘故原由。。。。。。。。

        地铁车站的活塞风井、机械风井、新风井、排风井、区间事故风井两头、风道及车站收支口由于有较大的冷空气渗入量，，，，，，，以是在此处的给水管道、污水管道均需要接纳电伴热步伐。。。。。。。。伴热步伐接纳像地上修建常接纳的伴热步伐，，，，，，，管道通例防冻伴热接纳50mm厚的复合硅酸镁管壳，，，，，，，外包不锈钢层。。。。。。。。但由于北方地区冬季严寒，，，，，，，在湿式消防管道系统中，，，，，，，消防管道内水在平时运营时代不流动，，，，，，，在允许的伴热层厚度规模内，，，，，，，不可知足防冻要求，，，，，，，这是由于古板的伴热步伐只能延缓消防设施被冻结的时间，，，，，，，如遇一连严冷天气，，，，，，，设施最终照旧要冻结，，，，，，，无法从基础上解决问题。。。。。。。。

        管道电伴热伴热是电伴热伴热是通过使用发热电缆对需要伴热的给水、消防、排水等管道举行自动式加热伴热来抵达管道防冻伴热的目的，，，，，，，它是在通例防冻伴热不可包管管道正常运行和功效时设置的增强型伴热步伐。。。。。。。。管道电伴热伴热是使用装置在绝热层和管道外壁之间的电热带通电发热，，，，，，，增补由于管道外壳内外温差引起的热散失，，，，，，，维持其温度基本稳固，，，，，，，当管道温度低于电伴热伴热系统设定温度时，，，，，，，系统可以对管道自动自动加温，，，，，，，管道温度上升，，，，，，，当管道温度上升到设定温度时，，，，，，，伴热系统自动阻止加热。。。。。。。。此伴热程序周而复始地举行，，，，，，，使管道温度始终坚持恒定。。。。。。。。从而起到自动为管道伴热伴热的作用，，，，，，，包管管道系统冬季正常运行，，，，，，，阻止冻裂，，，，，，，为地铁清静稳固的运行提供可靠的条件，，，，，，，为地铁给排水及消防提供清静包管。。。。。。。。